Mercedes-Benz Vans monte en puissance sur l’électrique
Tuesday 21 February 2023
En 2022, Mercedes-Benz Vans a immatriculé en France 19 072 véhicules utilitaires neufs, soit une baisse de 16,7% par rapport à 2021. La marque de Stuttgart résiste mieux que le marché, qui baisse au global de 19,5 % à 348 075 utilitaires. Mercedes-Benz s’est avérée plus solide que les opérateurs nationaux est reste le 3e meilleur importateur d’utilitaires légers en France. Comme l’an passé, la France représente le 5e marché de Mercedes-Benz Vans dans le monde, derrière l’Allemagne, les USA, la Chine et UK. Plus particulièrement en électrique, l’Hexagone est le troisième débouché pour la marque allemande.
Citan, Vito et Sprinter confortent leur position
Avec 2045 immatriculations (+35%), le nouveau Citan et son dérivé ludospace, la Classe T, réussissent leur entrée sur le marché, gagnant un point de part de marché. Les artisans valident ainsi cette seconde génération, reconnaissant en particulier ses qualités en matière de design, sécurité, confort et connectivité.
Sur le segment des moyens volumes (S2), le Vito, en cumul avec les versions M1 (Vito Tourer, Classe V et Marco Polo) et les déclinaisons électriques, reste solide avec 8613 immatriculations en 2022 (-6%), baissant deux fois moins que l’ensemble du segment. A noter qu’avec 198 livraisons, l’EQV, la version 100% électrique de la Classe V, se classe à la première place de la niche des véhicules électriques du segment S2, en catégorie M1 (transport de personnes).
Comme c’est le cas dans tous les pays, le Sprinter reste l’utilitaire Mercedes le plus vendu. Il représente 54% des immatriculations (N1+M1) de la marque à l’étoile en France. Avec 9518 immatriculations l’an passé, il régresse de 24% par rapport à 2021, en raison d’un manque de disponibilité de produits. Quant au eSprinter, il s’est classé 1er sur le segment S3 électrique en France, avec 515 immatriculations (vs 498 en 2022).
Plus de 1000 eVans immatriculés en France en 2022
Poursuivant sur sa lancée, Mercedes-Benz Vans accroit encore fortement ses ventes de eVans, franchissant pour la première fois le millier d’unités en 2022 (1003 vs 868, soit + 16%). Cela représente 4% du mix, près de la moitié étant des eSprinter (n°1 de son segment en électrique). Coté après-vente, le chiffre d’affaires PDR a cru de 7% en 2022, pour atteindre 120 M€. Autres points de satisfaction : le taux de connectivité des VUL neufs livrés en France (83%), une des meilleures performances de toutes les organisations Mercedes-Benz Vans en Europe. Enfin, la pénétration des contrats Service Care est restée à un haut niveau à 62%, très supérieur à 2021, notamment grâce à l’offre Zen. Entre 2019 et 2022, la part de marché en France est passée de 4,9 à 5,5% entre 2019 et 2022, celle des eVans étant même supérieure dans chacun de leurs segments respectifs. Enfin, tous les VUL Mercedes-Benz sont connectés et permettent aux clients une optimisation de l’exploitation de leurs véhicules.
Une gamme élargie en 2023
En 2023, Mercedes-Benz Vans élargira son portfolio sur le segment S1 avec les versions longues des Citan et Classe T. Lesquelles seront aussi lancées en version 100% électrique avec les eCitan et EQT. Ainsi, de la fourgonnette au grand utilitaire, toute la gamme sera disponible en déclinaison électrique, y compris les versions M1 (en transport de personnes). En France, la marque entend doubler son mix électrique en 2023. Le nouveau eSprinter, dont une présérie a réussi fin 2022 un test d’autonomie de 475 km en Allemagne (A/R Stuttgart-Munich) sans recharger, sera dévoilé en première mondiale le 8 février 2023. Il sera d’abord lancé aux USA et ne sera proposé en France qu’à partir de début 2024.
Malgré les contraintes liées à la crise des semi-conducteurs et des approvisionnements, Mercedes-Benz Vans France a réalisé l’an passé un exercice solide, grâce à une gamme 100% électrifiée
En 2022, Mercedes-Benz Vans a immatriculé en France 19 072 véhicules utilitaires neufs, soit une baisse de 16,7% par rapport à 2021. La marque de Stuttgart résiste mieux que le marché, qui baisse au global de 19,5 % à 348 075 utilitaires. Mercedes-Benz s’est avérée plus solide que les opérateurs nationaux est reste le 3e meilleur importateur d’utilitaires légers en France. Comme l’an passé, la France représente le 5e marché de Mercedes-Benz Vans dans le monde, derrière l’Allemagne, les USA, la Chine et UK. Plus particulièrement en électrique, l’Hexagone est le troisième débouché pour la marque allemande.
Citan, Vito et Sprinter confortent leur position
Avec 2045 immatriculations (+35%), le nouveau Citan et son dérivé ludospace, la Classe T, réussissent leur entrée sur le marché, gagnant un point de part de marché. Les artisans valident ainsi cette seconde génération, reconnaissant en particulier ses qualités en matière de design, sécurité, confort et connectivité.
Sur le segment des moyens volumes (S2), le Vito, en cumul avec les versions M1 (Vito Tourer, Classe V et Marco Polo) et les déclinaisons électriques, reste solide avec 8613 immatriculations en 2022 (-6%), baissant deux fois moins que l’ensemble du segment. A noter qu’avec 198 livraisons, l’EQV, la version 100% électrique de la Classe V, se classe à la première place de la niche des véhicules électriques du segment S2, en catégorie M1 (transport de personnes).
Comme c’est le cas dans tous les pays, le Sprinter reste l’utilitaire Mercedes le plus vendu. Il représente 54% des immatriculations (N1+M1) de la marque à l’étoile en France. Avec 9518 immatriculations l’an passé, il régresse de 24% par rapport à 2021, en raison d’un manque de disponibilité de produits. Quant au eSprinter, il s’est classé 1er sur le segment S3 électrique en France, avec 515 immatriculations (vs 498 en 2022).
Plus de 1000 eVans immatriculés en France en 2022
Poursuivant sur sa lancée, Mercedes-Benz Vans accroit encore fortement ses ventes de eVans, franchissant pour la première fois le millier d’unités en 2022 (1003 vs 868, soit + 16%). Cela représente 4% du mix, près de la moitié étant des eSprinter (n°1 de son segment en électrique). Coté après-vente, le chiffre d’affaires PDR a cru de 7% en 2022, pour atteindre 120 M€. Autres points de satisfaction : le taux de connectivité des VUL neufs livrés en France (83%), une des meilleures performances de toutes les organisations Mercedes-Benz Vans en Europe. Enfin, la pénétration des contrats Service Care est restée à un haut niveau à 62%, très supérieur à 2021, notamment grâce à l’offre Zen. Entre 2019 et 2022, la part de marché en France est passée de 4,9 à 5,5% entre 2019 et 2022, celle des eVans étant même supérieure dans chacun de leurs segments respectifs. Enfin, tous les VUL Mercedes-Benz sont connectés et permettent aux clients une optimisation de l’exploitation de leurs véhicules.
Une gamme élargie en 2023
En 2023, Mercedes-Benz Vans élargira son portfolio sur le segment S1 avec les versions longues des Citan et Classe T. Lesquelles seront aussi lancées en version 100% électrique avec les eCitan et EQT. Ainsi, de la fourgonnette au grand utilitaire, toute la gamme sera disponible en déclinaison électrique, y compris les versions M1 (en transport de personnes). En France, la marque entend doubler son mix électrique en 2023. Le nouveau eSprinter, dont une présérie a réussi fin 2022 un test d’autonomie de 475 km en Allemagne (A/R Stuttgart-Munich) sans recharger, sera dévoilé en première mondiale le 8 février 2023. Il sera d’abord lancé aux USA et ne sera proposé en France qu’à partir de début 2024.
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